เหตุใดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าในแอฟริกาจึงสูงมาก?

ชาวแอฟริกันหลายคนต้องการเริ่มต้นธุรกิจเพื่อเพิ่มพลังทางเศรษฐกิจ แต่มีอุปสรรคในการค้าและค่าใช้จ่ายสูงในการขนส่งสินค้าเป็นหนึ่งในนั้น ดังที่แสดงในแผนภูมิด้านล่างในปี 2020 มีเพียง 18%ของการส่งออกจากประเทศในแอฟริกาที่เกิดขึ้นระหว่างประเทศในแอฟริกาซึ่งต่ำกว่าอเมริกาเหนือมาก (30%) เอเชีย (58%) และยุโรป (68%)

สัดส่วน

และข้อมูลแสดงให้เห็นว่ามีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐในการขนส่งคอนเทนเนอร์จากจีนไปยัง Beira ในโมซัมบิกในขณะที่มีค่าใช้จ่าย 5,000 ดอลลาร์สหรัฐเพื่อขนส่ง 500 กิโลเมตรในประเทศไปยังมาลาวี เหตุใดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าในแอฟริกาจึงสูงมาก? มีสี่เหตุผลสำหรับเรื่องนี้

1. โครงสร้างพื้นฐานและความสามารถในการขนส่งไม่เพียงพอ

แอฟริกามีพื้นที่ขนาดใหญ่ แต่ความหนาแน่นของเครือข่ายถนนอยู่ในระดับต่ำสุดในโลกโครงสร้างพื้นฐานเสริมเช่นเครือข่ายรถไฟและการจัดเก็บไม่สมบูรณ์แบบและการวางแผนถนนก็ไม่มีเหตุผลเช่นกัน

2. ความสามารถในการรับส่งข้อมูลพอร์ตขนาดเล็กและการกวาดล้างศุลกากรช้า

จากข้อมูลของ CDC Group สถาบันการเงินการพัฒนาของอังกฤษเวลารอคอยโดยเฉลี่ยสำหรับการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือแอฟริกันนั้นมากกว่าสองสัปดาห์เมื่อเทียบกับน้อยกว่าหนึ่งสัปดาห์ในเอเชียยุโรปและละตินอเมริกา ธนาคารเพื่อการพัฒนาแอฟริกาประมาณการว่าต้นทุนการประมวลผลสูงกว่าในพื้นที่พักผ่อนของโลกประมาณ 50 %

3. ขนาดการขนส่งเรือเดินสมุทรขนาดเล็ก

ประมาณ 80-90% ของสินค้าในแอฟริกาถูกขนส่งทางถนน แต่แอฟริกาขาด บริษัท ขนส่งโลจิสติกส์ขนาดใหญ่เพื่อรักษาการดำเนินงานตามปกติของตลาดโลจิสติกส์ และศูนย์กลางขนาดเล็กบางตัวจะค่อยๆเป็นอัมพาตเนื่องจากความสามารถในการขนส่งไม่เพียงพอ

4. กฎข้อ จำกัด ของต้นกำเนิดที่ซับซ้อน

หลายประเทศยังคงพึ่งพารูปแบบศุลกากรกระดาษการข้ามพรมแดนไม่กี่แห่งมี "หน้าต่างแบบครบวงจร" และผู้ขับขี่รถบรรทุกจำเป็นต้องจัดเรียงแยกต่างหากที่การตรวจคนเข้าเมืองศุลกากรภาษีรถยนต์และการทดสอบ Coronavirus ทั้งหมดนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่งข้ามพรมแดน

การขนส่งสินค้าในแอฟริกา

อย่างไรก็ตามข่าวดีก็คือค่าใช้จ่ายสูงในการขนส่งสินค้าในแอฟริกาดีขึ้น ตามสถิติพบว่า 41 ประเทศในแอฟริกา 55 ประเทศได้ให้สัตยาบันเขตการค้าเสรีทวีปแอฟริกาซึ่งสามารถอำนวยความสะดวกในการค้าภายในภูมิภาคและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคแอฟริกา เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการค้าภายในภูมิภาคในแอฟริกาหลายประเทศในท้องถิ่นได้ดำเนินการตามมาตรการสองอย่างเพื่อลดภาษีและ "อุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษี" เพื่อลดต้นทุนการขนส่งสินค้า นอกจากนี้การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของแอฟริกาได้แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของการรวมกลุ่มที่กว้างขึ้นโดยได้รับแรงหนุนจากนโยบายระดับชาติและโลกาภิวัตน์การค้า ภูมิภาคแอฟริกากำลังสร้าง "ทางเดินการค้า" ที่ซับซ้อนด้วยประเทศที่เชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งและอ่อนนุ่ม

จากนั้นการไหลเวียนของการค้าในแอฟริกาและคุณภาพของโลจิสติกส์การขนส่งจะได้รับการปรับปรุงอย่างมากและการค้าภายในภูมิภาคมากขึ้นจะนำโอกาสการจ้างงานมากขึ้นค่าแรงที่สูงขึ้นและความยากจนน้อยลง ชาวแอฟริกันจะรับรู้ถึงประโยชน์ของโลกาภิวัตน์และการค้าเสรีอย่างเต็มที่